- IH CCHS-CSIC
c) Albasanz 26-28
28037 Madrid - 00 34 916022329
- Global & Comparative History, Early Modern History, Merchant communities, Early Modern economic history, Atlantic history, Economics, and 18 moreSociology, Geography, Cultural Theory, Humanities, History, Digital Humanities, Historical GIS, Geographic Information Systems (GIS), Nautical Archaeology, Atlantic World, Underwater Archaeology, Dutch West India Company, Dutch History, Maritime Archaeology, Early Modern economic and social history, Caribbean History, 18th Century, and Social Network Analysis (Social Sciences)edit
- Ana Crespo Solana (Cádiz, Spain, 1965- ) Tenured Scientist (Científica Titular) Consejo Superior de Investigaciones C... moreAna Crespo Solana (Cádiz, Spain, 1965- ) Tenured Scientist (Científica Titular) Consejo Superior de Investigaciones Científicas,Madrid, España.http://orcid.org/0000-0002-5807-7751Scientific Leadership Profile: I have participated in diverse research projects funded by several national and international institutions. This participation has become solid foundations for my specialisation in Economic History of the Early Modern Age and, specially, in the study of the European colonial and commercial expansion over the Atlantic World and its impact on the socioeconomic and cultural. My education in Spain and The Netherlands has provided me with an important opportunity for scientific experience in the research line of Economic and Social History, and has allowed me to establish strong academic links in both countries. During my PhD training I worked in a research project on the rise of Capitalism in the XVIII century, with a special focus on financial instruments in Euro-American maritime and trading connections and foreign merchants in the Spanish trade with America. Between 1989 and 1999, I combined my work in Cadiz and Leiden. In 1994 I was rewarded an Extraordinary Award by the University of Cadiz. I also studied at the Katholieke Universiteit Leuven (Belgium) and obtained a Master Degree in Latinoamerican History at the International University of Andalucía (La Rábida, Huelva). During my pre-doctoral training period I was the recipient of several grants and awards from the Spanish, Dutch and Belgium governments, the Dutch-Spanish Agreement for Research, from the Regional Andalusian Government (Junta de Andalucía), the Bank of Spain (Centre for Economic Studies) and the Caja Madrid Foundation. In 1998 I obtained a special award of Research in Humanities of the Fundación Municipal de Cultura, Cátedra Adolfo de Castro, Ayuntamiento de Cádiz. In 1999 I obtained my PhD degree in History with an interdisciplinary approach to the study of the role played by Dutch and Flemish merchant networks in Spanish economy. So far, the historiography of Spanish colonial trade had held a perspective based on traditional, nationalist ideas where emphasis was laid on the tremendous effort made by Spain in maintaining her colonies and the supposedly detrimental role played by foreign merchants. My thesis became a turning point whereby an entirely new, unique hypothesis that had never been laid out before is used and which aims at breaking through those barriers by researching a pan-European topic: Early Modern Trade Networks. The outcome of these works has been published in several books listed at the end of this CV. Since 1999 I have had the opportunity to work together with several specialists in Global and Atlantic History with special focus on European Atlantic trade, merchant community networks in the Early Modern period and the Spanish System with the American colonies during the XVII and XVIII centuries. The impact of my scientific contribution is based on the development of a genuine and original line of research based on the significance of analyzing the expansion of trading networks that spread out along with an enormous expansion seen on European foreign trade, which expansions were a determining factor in the formation, consolidation and evolution of cultural and economic social environments. According to some quotations and comments by my colleagues, my worth resides in linking the Spanish historiography on trade and commercial relations with the countries of the North Sea area, in learning the languages needed as well as carrying out much needed research in the relevant archives of the region, and delivering essential studies that link these geographical areas with the Iberian Peninsula and the Caribbean. This research line has opened new interdisciplinary approaches to the study of globalization of the economy and networks. From 2000 onwards, my specialization has focused on historical Studies on European Integrating Networks of maritime relations and trading. In 2000 I was granted a postdoctoral fellowship from the Spanish Government and the Regional Government of Madrid (Comunidad de Madrid) which allowed me to work at the Consejo Superior de Investigaciones Científicas in Madrid. I combined my research work at the CSIC with several short stays at various other centres elsewhere in Europe, such as the London School of Economics, the Historisches Seminal - University of Hamburg, or the Institute for the History of European Expansion - Leiden. I have also taken part in further specialisation courses and activities for the dissemination of knowledge in different universities.edit
Dossier de artículos de Historia y Arqueología marítima y subacuática: casos de estudio en España y América
Research Interests:
RESUMEN Este artículo es la síntesis de un trabajo de investigación iniciado en los años 90 sobre el naufragio del San Telmo, navío de guerra de 74 cañones español que desapareció en 1819 al Sur del Cabo de Hornos en su viaje de Cádiz a... more
RESUMEN Este artículo es la síntesis de un trabajo de investigación iniciado en los años 90 sobre el naufragio del San Telmo, navío de guerra de 74 cañones español que desapareció en 1819 al Sur del Cabo de Hornos en su viaje de Cádiz a Lima. Su objetivo es la realización de un examen crítico de las fuentes británicas que se refieren a los viajes del bergantín Williams y de los testimonios del capitán William Smith para esclarecer las circunstancias aún oscuras de uno de los grandes naufragios de la Marina Española. Se trata también, en un segundo plano, de arrojar luz sobre unos acontecimientos históricos de gran transcendencia ya que están ligados al descubrimiento de la Antártida. PALABRAS CLAVE: ABSTRACT This paper is the synthesis of a research initiated in the 90s on the shipwreck of San Telmo, a Spanish 74-cannon warship that disappeared in 1819 South of Cape Horn on its voyage from Cádiz to Lima. Its purpose is to carry out a critical examination of the British sources referring to the voyages of the brig Williams and the testimonies of Captain William Smith in order to clarify the still unclear circumstances of one of the great shipwrecks of the Spanish Navy. It also aims, in the background, to shed light on historical events of major significance since they are linked to the discovery of Antarctica.
RESUMEN Este artículo presenta un panorama de investigaciones arqueológicas sobre sitios de naufragios históricos en Argentina en base a una selección de siete casos de estudio. Las embarcaciones consideradas son de distinto tipo y se... more
RESUMEN Este artículo presenta un panorama de investigaciones arqueológicas sobre sitios de naufragios históricos en Argentina en base a una selección de siete casos de estudio. Las embarcaciones consideradas son de distinto tipo y se asocian a contextos cronológicos y culturales diversos. La distribución geográfica de los sitios abarca desde el río de la Plata en la ciudad de Buenos Aires hasta el extremo austral de Tierra del Fuego. Se sintetizan los objetivos, la metodología y los resultados obtenidos en cada uno de los casos destacando el aporte de la disciplina al conocimiento del pasado marítimo en el sur del continente americano. PALABRAS CLAVE: arqueología; naufragios; río de la Plata; Patagonia; Tierra del Fuego; Argentina. MARITIME ARCHAEOLOGY IN ARGENTINA-INVESTIGATIONS ON SHIPWRECKS FROM THE 17TH TO THE 20TH CENTURIES ABSTRACT The work presents an overview of archaeological investigations on shipwreck sites in Argentina based on a selection of seven case studies. The vessels considered are of different types and are associated to various chronological and cultural contexts. The geographical distribution of the sites ranges from the La Plata river in Buenos Aires city to the southernmost tip of Tierra del Fuego. The goals, methodology and results obtained in
RESUMEN La arqueología marítima en Colombia es todavía una disciplina reciente y en pleno desarrollo. Si bien es cierto que en los últimos años el número de investigaciones llevadas a cabo en este tema se ha incrementado de manera... more
RESUMEN La arqueología marítima en Colombia es todavía una disciplina reciente y en pleno desarrollo. Si bien es cierto que en los últimos años el número de investigaciones llevadas a cabo en este tema se ha incrementado de manera significativa, todavía se advierten importantes falencias técnicas y metodológicas en algunos de esos proyectos, fruto del proceso de aprendizaje seguramente y también del particular contexto colombiano en lo que respecta a la concepción, proyección e investigación del patrimonio cultural sumergido. Muchas de esas particularidades quedan patentes, por ejemplo, en el modo en que desde la disciplina se ha abordado un hito tan significativo como el ataque inglés a Cartagena de Indias de 1741, un evento histórico que además se ha vuelto recurrente para la arqueología marítima del país desde hace ya dos décadas. PALABRAS CLAVE: Arqueología marítima; patrimonio cultural sumergido; Cartagena de Indias.
RESUMEN Desde hace años los historiadores que han trabajado en comprender mejor el proceso de formación de los estados modernos han coincidido en destacar que un factor muy importante del éxito de estas instituciones pasó siempre por sus... more
RESUMEN Desde hace años los historiadores que han trabajado en comprender mejor el proceso de formación de los estados modernos han coincidido en destacar que un factor muy importante del éxito de estas instituciones pasó siempre por sus mejores o peores capacidades a la hora de movilizar recursos estratégicos. Por esta razón es razonable dedicar este trabajo para analizar la importancia del cáñamo como un producto estratégico por el que el Imperio español estableció un abastecimiento desde España que garantizara el dominio y la defensa de los nuevos espacios ultramarinos. Y, al mismo tiempo, la monarquía realizó un gran esfuerzo en fomentar el cultivo cannabáceo en América provocando con ello el establecimiento de rutas de circulación de esta fibra por los diferentes mercados regionales de consumo en la costa del Pacífico. ABSTRACT For years, historians has worked to better understanding the process of formation of modern states, and they have agreed that a very important factor in the success of these institutions has always gone through their best or worst capabilities in mobilizing strategic resources. For this reason, it is reasonable to dedicate this work to analyze the importance of hemp as a strategic product whereby the Spanish Empire established a supply from Spain that would
RESUMEN La demanda en formación académica en arqueología subacuática ha aumentado de forma considerable en los últimos años. Los alumnos, cada vez con un mayor grado de formación, buscan cursos y experiencias que les permitan obtener las... more
RESUMEN La demanda en formación académica en arqueología subacuática ha aumentado de forma considerable en los últimos años. Los alumnos, cada vez con un mayor grado de formación, buscan cursos y experiencias que les permitan obtener las destrezas y competencias necesarias para la investigación. A la largo del presente trabajo exponemos un breve recorrido a la experiencia formativa en arqueología subacuática en España pero, sobre todo, presentamos algunos casos de éxito llevados a cabo en el marco del Máster de Arqueología Náutica y Subacuática. Donde, a través de un potente programa formativo práctico, se busca involucrar al alumno en proyectos de investigación para que su formación sea práctica y directa con problemáticas reales de la arqueología subacuática. PALABRAS CLAVE: Arqueología Subacuática; formación en arqueología subacuática; Universidad de Cádiz; formación de postgrado. LEARNING ON UNDERWATER ARCHAEOLOGICAL RESEARCH. THE BALLENERA, ARAPAL AND TIMONCILLO (CÁDIZ, SPAIN) FIELD SCHOOL. AN EXAMPLE OF MULTIDISCIPLINARY RESEARCH THROUGH POSTGRADUATE STUDENTS ABSTRACT Demand in academic training on underwater archaeology has increased considerably in recent years. Students, with a higher level of training, look for courses and experiences that allow them to obtain the skills and competencies necessary for research. Throughout this work we present a brief tour of the training experience in underwater
RESUMEN El galeón San José naufragó en el golfo de Panamá en 1631 cuando navegaba, junto al galeón Nuestra Señora de Loreto, desde el puerto del Callao, en Lima (Perú), al puerto de Perico, en Panamá. En este trabajo se detallan las... more
RESUMEN El galeón San José naufragó en el golfo de Panamá en 1631 cuando navegaba, junto al galeón Nuestra Señora de Loreto, desde el puerto del Callao, en Lima (Perú), al puerto de Perico, en Panamá. En este trabajo se detallan las circunstancias del naufragio y los diferentes expolios sufridos desde su localización en el año 2003.
RESUMEN La región que comprende el Golfo de México y el Caribe ha sido paisaje integrante y dinámico de movilidad cultural entre América y Europa, y preserva un legado material único representativo de cambios y continuidades tanto a nivel... more
RESUMEN La región que comprende el Golfo de México y el Caribe ha sido paisaje integrante y dinámico de movilidad cultural entre América y Europa, y preserva un legado material único representativo de cambios y continuidades tanto a nivel regional, como en sincronía global. En el presente texto se evaluarán los alcances y prácticas de investigación en arqueología marítima en la región, así como estrategias institucionales y realidades particulares para el hallazgo, estudio y preservación de los contextos sumergidos. Se centrará en el potencial interpretativo del naufragio, a partir de la dialéctica del pecio, para el conocimiento de los procesos de navegación, multiculturalidad, adaptación y transformación del mundo flotante. Se reflexionará sobre el reto que implica el rescate y preservación de este patrimonio como potencial fuente de conocimiento universal. ABSTRACT The region that comprises the Gulf of Mexico and the Caribbean has been an integral and dynamic landscape of cultural mobility between America and Europe, and preserves a unique material legacy representative of changes and continuities both regionally and globally. This text will evaluate the scope and practices of research in maritime 1 Alexander von Humboldt Fellow (2017-2019).
RESUMEN En este artículo analizamos el sistema naval del imperio Habsburgo en su globalidad. El sistema de flotas y armadas funcionó, aunque tuvo como pernicioso efecto secundario el desabastecimiento y la desprotección de enormes áreas.... more
RESUMEN En este artículo analizamos el sistema naval del imperio Habsburgo en su globalidad. El sistema de flotas y armadas funcionó, aunque tuvo como pernicioso efecto secundario el desabastecimiento y la desprotección de enormes áreas. Unos territorios que solo lograron sobrevivir participando activamente del contrabando. Sin duda alguna, monopolio y contrabando fueron inherentes al propio modelo implantado por la metrópolis. Este modelo, con sus carencias, permitió al Imperio Habsburgo mantenerse como potencia hegemónica hasta bien entrado el siglo XVII y como una potencia de segundo orden prácticamente hasta principios del siglo XIX. ABSTRACT In this paper we analyze the naval system of the Habsburg Empire as a whole. The fleet and navy system worked although it had as pernicious side effect the shortage and unprotection of huge areas. Some territories that only survived by actively participating in smuggling. Undoubtedly, monopoly and contraband were inherent in the model implanted by the Empire. This system, with its shortcomings, allowed the Habsburg Empire to remain as a hegemonic power until well into the 17th century and as a second-order power practically until the beginning of the 19th century.
Research Interests:
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If some of my followers is interested to get an exemplar of my book: "Mercaderes Atlánticos..." published in 2009, send me an private e-mail to: ana.crespo@cchs.csic.es
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Gert Oostindie & Jessica V. Roitman, eds., Dutch Atlantic Connections, 1680-1800: Linking Empires, Bridging Borders, Leiden, Boston, Brill, 2014.
Research Interests:
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Esta obra supone una aportación al extenso panorama de conocimientos existentes sobre la América de las plantaciones tomando un ejemplo menos conocido sobre todo por los especialistas de lengua hispana. El propósito es analizar la... more
Esta obra supone una aportación al extenso panorama de conocimientos existentes sobre la América de las plantaciones tomando un ejemplo menos conocido sobre todo por los especialistas de lengua hispana. El propósito es analizar la evolución general de la colonización y explotación holandesa de la Guayana (concretamente el área de Surinam) desde 1680 hasta finales del siglo XVIII. Se tiene en cuenta la confrontación de diversos factores sociales y políticos y se hace hincapié en los mecanismos y estrategias de ocupación económica desarrolladas por las firmas de Amsterdam en el contexto atlántico.
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Esta obra supone una aportación al extenso panorama de conocimientos existentes sobre la América de las plantaciones tomando un ejemplo menos conocido sobre todo por los especialistas de lengua hispana. El propósito es analizar la... more
Esta obra supone una aportación al extenso panorama de conocimientos existentes sobre la América de las plantaciones tomando un ejemplo menos conocido sobre todo por los especialistas de lengua hispana. El propósito es analizar la evolución general de la colonización y explotación holandesa de la Guayana (concretamente el área de Surinam) desde 1680 hasta finales del siglo XVIII. Se tiene en cuenta la confrontación de diversos factores sociales y políticos y se hace hincapié en los mecanismos y estrategias de ocupación económica desarrolladas por las firmas de Amsterdam en el contexto atlántico.
Research Interests:
NOTA: If someone want to receive an exemplar of this book he or she can contact me directly to my e-mail: ana.crespo@cchs.csic.es Esta obra es una recopilación de trabajos sobre la presencia neerlandesa en España y su expansión... more
NOTA: If someone want to receive an exemplar of this book he or she can contact me directly to my e-mail: ana.crespo@cchs.csic.es
Esta obra es una recopilación de trabajos sobre la presencia neerlandesa en España y su expansión atlántica. Se trata de textos escogidos, algunos de ellos inéditos y otros ya publicados pero revisados. Con esta miscelánea se pretende ofrecer un panorama amplio sobre las relaciones entre Flandes, la República Holandesa y España. Se tratan temas que han sido ampliamente investigados por la autora como los aspectos diplomáticos, los acuerdos comerciales, la forma en la que la expansión hegemónica de la República Holandesa afectó a sus relaciones con España así como con los Países Bajos meridionales, los negocios holandeses en España, tanto con la Corona como con particulares. Se hace una especial mención a la consolidación de una comunidad mercantil neerlandesa en Cádiz y sus negocios directos e indirectos con América. Se espera que este libro sirva de aliciente para la apertura de nuevas líneas de investigación que, relacionadas con estos temas, están aún por cultivar.
Esta obra es una recopilación de trabajos sobre la presencia neerlandesa en España y su expansión atlántica. Se trata de textos escogidos, algunos de ellos inéditos y otros ya publicados pero revisados. Con esta miscelánea se pretende ofrecer un panorama amplio sobre las relaciones entre Flandes, la República Holandesa y España. Se tratan temas que han sido ampliamente investigados por la autora como los aspectos diplomáticos, los acuerdos comerciales, la forma en la que la expansión hegemónica de la República Holandesa afectó a sus relaciones con España así como con los Países Bajos meridionales, los negocios holandeses en España, tanto con la Corona como con particulares. Se hace una especial mención a la consolidación de una comunidad mercantil neerlandesa en Cádiz y sus negocios directos e indirectos con América. Se espera que este libro sirva de aliciente para la apertura de nuevas líneas de investigación que, relacionadas con estos temas, están aún por cultivar.
Esta miscelánea ofrece un panorama sobre las líneas de investigación desarrolladas sobre las comunidades mercantiles de diversas nacionalidades que se asentaron por ciudades conectadas a la dinámica de la expansión marítima entre los... more
Esta miscelánea ofrece un panorama sobre las líneas de investigación desarrolladas sobre las comunidades mercantiles de diversas nacionalidades que se asentaron por ciudades conectadas a la dinámica de la expansión marítima entre los siglos XVI al XIX. Los contenidos de un total de 17 textos enfocan temas como el papel que desempeñaron las colonias de mercaderes en als actividades comerciales y en los circuitos de conexión e intercambio por donde se articularon sus redes, el desarrollo de sofisticados mecanismos financieros, o los trasfondos sociales, religiosos y culturales de la transmisión de valores a través de la migración en cadena y la formación de unas identidades que en gran medida llegaron a ser transnacionales. Esta obra presenta, pues, diferentes enfoques y análisis centrados en la funcionalidad de los actores sociales en estos procesos evolutivos de integración social, económica, política y cultural, cuyo conocimiento y divulgación contribuye a la comprensión de las múltiples herencias del mundo moderno.
La Real Compañía de Filipinas fue una empresa fundada en 1785, fecha tardía a pesar de los antecedentes que se remontan a 1729. Entre los posibles factores para este retraso está el interés que la Compañía Holandesa de las Indias... more
La Real Compañía de Filipinas fue una empresa fundada en 1785, fecha tardía a pesar de los antecedentes que se remontan a 1729. Entre los posibles factores para este retraso está el interés que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales tuvo para inhabilitar a España en su ruta directa con Asia y socavar la competencia en el acceso a la plata en Filipinas y Cantón. Este artículo analiza estas circunstancias a la luz de documentación inédita del archivo de la VOC, contextualizando el problema en el marco de las rivalidades hispano-holandesas.
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mercantil que afectaba a todo el hinterland del río Guadalquivir, desde la propia capital sevillana, hasta la población de Sanlúcar de Ba-rrameda en la desembocadura. En este trabajo analizaremos la importancia y variedad del Patrimonio... more
mercantil que afectaba a todo el hinterland del río Guadalquivir, desde la propia capital sevillana, hasta la población de Sanlúcar de Ba-rrameda en la desembocadura. En este trabajo analizaremos la importancia y variedad del Patrimonio Cultural Marítimo que, entre los siglos XV y XIX, se fue conformando en am-bas orillas de la desembocadura asociados a la navegación y el comercio americano. Una intensa actividad comercial en la que Sanlúcar de Barrameda se configura como puerto de abastecimiento para las Flotas españolas de salida y para las naves que realizaban el torna-viaje, antes de remontar el río con destino a Sevilla.
RESUMEN Este ensayo aporta un marco teórico y metodológico interdisciplinar para el estudio de los barcos considerados como artefactos y objetos indiscutibles de la Historia global. Se describen y comentan aspectos relacionados con la... more
RESUMEN Este ensayo aporta un marco teórico y metodológico interdisciplinar para el estudio de los barcos considerados como artefactos y objetos indiscutibles de la Historia global. Se describen y comentan aspectos relacionados con la investigación llevada a cabo con el proyecto ForSEAdiscovery en relación a la elaboración de un SIG histórico-arqueológico del paisaje sumergido de las relaciones entre España y América en los siglos XVI al XVIII, pero subrayando la necesidad de desarrollar herramientas de análisis para la correcta utilización de los datos históricos. Profundiza en la idea de consiliencia, contemplada ésta desde la capacidad y voluntad para unir conocimientos de diferentes metodologías con el fin de crear un marco unificado de entendimiento en los estudios sobre paisaje marítimo y patrimonio sumergido. ABSTRACT This essay provides an interdisciplinary theoretical and methodological framework for the study of ships considered as artefacts and objects of the Global history. Aspects related to the research carried out with the ForSEAdiscovery project in relation to the elaboration of a historical-archaeological GIS of the submerged landscape of relations between Spain and America in the 16th to 18th centuries are described and underlined, but highlighting the importance to develop new tools for the correct use of historical data. The essay also focusses into the idea of consilience, understood as the capacity and willingness to join knowledge of different methodologies in order to create a unified framework in studies on maritime landscape and underwater cultural heritage.
Research Interests:
See the contents on RACO: https://www.raco.cat/index.php/Pedralbes/issue/view/26839/showToc
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At a critical moment in the history of Trinidad, Britain took control of the island from Spain in 1797. This historic moment is iconically represented by the loss of most of the Spanish fleet, set on fire by its admiral, Sebastián Ruiz de... more
At a critical moment in the history of Trinidad, Britain took control of the island from Spain in 1797. This historic moment is iconically represented by the loss of most of the Spanish fleet, set on fire by its admiral, Sebastián Ruiz de Apodaca, to prevent its capture by the British.
A shipwreck , located just off Gaspar Grande Island which has been the subject of intermittent salvage over more than a century, is believed to be one of the four ships sunk in 1797, possibly the flagship San Vicente.
The site was recently visited by the Prof. Nigel Nayling, Scientific in charge in Nautical Archaeology in the ForSEAdiscovery project (PITN2013-GA607545), to assess its potential as a site for the collection of wood samples as part of a scientific research project, ForSEAdiscovery (funded by the European Commission) and with the assistance of His Excellency, the Ambassador of Spain.
Observations made during a single dive indicate that structural timbers survive and are exposed on the seabed. There is also clear evidence of recent disturbance of the site by divers which has led to the displacement of artefactual material including pottery and wooden items including barrel staves and possible firewood.
This report concludes with some reflections on the need for effective heritage management of this historically important wreck site.
A shipwreck , located just off Gaspar Grande Island which has been the subject of intermittent salvage over more than a century, is believed to be one of the four ships sunk in 1797, possibly the flagship San Vicente.
The site was recently visited by the Prof. Nigel Nayling, Scientific in charge in Nautical Archaeology in the ForSEAdiscovery project (PITN2013-GA607545), to assess its potential as a site for the collection of wood samples as part of a scientific research project, ForSEAdiscovery (funded by the European Commission) and with the assistance of His Excellency, the Ambassador of Spain.
Observations made during a single dive indicate that structural timbers survive and are exposed on the seabed. There is also clear evidence of recent disturbance of the site by divers which has led to the displacement of artefactual material including pottery and wooden items including barrel staves and possible firewood.
This report concludes with some reflections on the need for effective heritage management of this historically important wreck site.
Research Interests:
Kantabutra, V., Owens, J. B., and Crespo-Solana, A. (2014) “Intentionally-Linked Entities: a better database system for representing dynamic social networks, narrative geographic information, and general abstractions of reality.” In... more
Kantabutra, V., Owens, J. B., and Crespo-Solana, A. (2014) “Intentionally-Linked Entities: a better database system for representing dynamic social networks, narrative geographic information, and general abstractions of reality.” In *Spatio-temporal Narratives: HGIS and the Study of Trading Networks (1500 - 1800)*. Crespo Solana, Ana (Ed.), UK: Cambridge Scholars Press (http://www.c-s-p.org), pp. 56-78.
Research Interests: Information Systems, History, Information Technology, Ontology, Business Networks, and 10 moreDatabase Systems, Historical GIS, Ontology (Computer Science), World History, Geographically-Integrated History, Archaeological GIS, Global History, Social Network Analysis (SNA), Databases, and Geographic Information Systems (GIS)
In the Early Modern Age (16th-18th centuries) the construction of ocean-going ships was paramount to the development of cultural encounters during European expansion. In the case of the Iberian Empires, the establishment of new trade... more
In the Early Modern Age (16th-18th centuries) the construction of ocean-going ships
was paramount to the development of cultural encounters during European expansion. In the
case of the Iberian Empires, the establishment of new trade routes brought the need for armed
merchantmen, galleons and smaller vessels, placing unprecedented demands on Iberian forests
for the supply of construction timber. Forestry and sea power became inextricably linked, creating
new geopolitical tensions, alliances and forest regulations. This paper outlines the methodologies
and objectives of a major multidisciplinary project funded through a Marie Curie Actions
grant (2014-18) which will see collaboration between universities, state research centres, and
maritime archaeology companies.
was paramount to the development of cultural encounters during European expansion. In the
case of the Iberian Empires, the establishment of new trade routes brought the need for armed
merchantmen, galleons and smaller vessels, placing unprecedented demands on Iberian forests
for the supply of construction timber. Forestry and sea power became inextricably linked, creating
new geopolitical tensions, alliances and forest regulations. This paper outlines the methodologies
and objectives of a major multidisciplinary project funded through a Marie Curie Actions
grant (2014-18) which will see collaboration between universities, state research centres, and
maritime archaeology companies.
Research Interests:
La participación de la ciudad de Cádiz en los procesos de construcción de la primera Edad Global (siglos XVI al XVIII) se ha contemplado desde la perspectiva macroeconómica, su papel en la navegación y la omnipresencia de su universo... more
La participación de la ciudad de Cádiz en los procesos de construcción de la primera
Edad Global (siglos XVI al XVIII) se ha contemplado desde la perspectiva macroeconómica, su
papel en la navegación y la omnipresencia de su universo mercantil. Hoy, los estudios de redes
sociales y las investigaciones en la historia atlántica y espacial complementan estas visiones.
En un marco de revisión de conceptos y perspectivas, este ensayo quiere mostrar la historia
de Cádiz como núcleo clave en la historia portuaria mundial caracterizada por la evolución y
adaptación a los nuevos retos provocados por la expansión marítima y la cooperación
económica. Se trata de hacer una síntesis breve de dicha evolución histórica, influida por la
política y la geografía, marcada por el carácter transnacional de los acontecimientos, y que
repercutió en el cambio socioeconómico y en la creación de un nuevo paradigma de
construcción naval.
La participation de la ville de Cadix aux processus de construction de la première aire Globale
(XVIe-XVIIIe siècles) a souvent été analysée dans une perspective macroéconomique, à travers
son rôle dans la navigation et le caractère omniprésent de son univers marchand. Aujourd’hui,
les études sur les réseaux sociaux et les recherches portant expressément sur l’histoire
atlantique complètent cette vision. Cette étude entend montrer, à la lumière d’une révision des
concepts et des perspectives, que l’histoire de Cadix fut un noeud central de l’histoire portuaire
mondiale, se caractérisant par son évolution et adaptation aux nouveaux défis de l’expansion
maritime et de la coopération économique. Il s’agit, en somme, de faire une brève synthèse de
ladite évolution historique, influencée à la fois par la politique, la géographie et le caractère
transnational des événements, qui eut des répercussions sur les changements socioéconomiques
et la création d’un nouveau paradigme de la construction navale.
Edad Global (siglos XVI al XVIII) se ha contemplado desde la perspectiva macroeconómica, su
papel en la navegación y la omnipresencia de su universo mercantil. Hoy, los estudios de redes
sociales y las investigaciones en la historia atlántica y espacial complementan estas visiones.
En un marco de revisión de conceptos y perspectivas, este ensayo quiere mostrar la historia
de Cádiz como núcleo clave en la historia portuaria mundial caracterizada por la evolución y
adaptación a los nuevos retos provocados por la expansión marítima y la cooperación
económica. Se trata de hacer una síntesis breve de dicha evolución histórica, influida por la
política y la geografía, marcada por el carácter transnacional de los acontecimientos, y que
repercutió en el cambio socioeconómico y en la creación de un nuevo paradigma de
construcción naval.
La participation de la ville de Cadix aux processus de construction de la première aire Globale
(XVIe-XVIIIe siècles) a souvent été analysée dans une perspective macroéconomique, à travers
son rôle dans la navigation et le caractère omniprésent de son univers marchand. Aujourd’hui,
les études sur les réseaux sociaux et les recherches portant expressément sur l’histoire
atlantique complètent cette vision. Cette étude entend montrer, à la lumière d’une révision des
concepts et des perspectives, que l’histoire de Cadix fut un noeud central de l’histoire portuaire
mondiale, se caractérisant par son évolution et adaptation aux nouveaux défis de l’expansion
maritime et de la coopération économique. Il s’agit, en somme, de faire une brève synthèse de
ladite évolution historique, influencée à la fois par la politique, la géographie et le caractère
transnational des événements, qui eut des répercussions sur les changements socioéconomiques
et la création d’un nouveau paradigme de la construction navale.
Research Interests:
ForSEAdiscovery (funded by the Marie Curie Actions PITN-2013-GA 607545) is an interdisciplinary project encompassing history, archaeology and dendrochronology with a dual objective: to collect information on naval construction and the use... more
ForSEAdiscovery (funded by the Marie Curie Actions PITN-2013-GA 607545) is an interdisciplinary project encompassing history, archaeology and dendrochronology with a dual objective: to collect information on naval construction and the use of timber in shipbuilding; and to complement this research with the analysis of the archaeological evidence collected from Iberian Shipwrecks' timber and other artefacts. In this paper I will focus on the general objectivs of the ForSEAdiscovery project highlighting on some of the key historical aspects of the project whilst placing them within the context of this wider multi-disciplinary project. Historical studies have been looking into so-called "Environmental History" only for the last few decades. However, one of the most relevant aspects of the first global age has not attracted the attention of the environmental historians, the evolution of the maritime empires. The ForSEAdiscovery project focuses on the relationship between deforestation and the evolution of shipbuilding techniques in the two first maritime empires, Portugal and Spain during the Early Modern Ages.
Research Interests:
Page 1. 1 Ana Crespo Solana, The Iberian Peninsula in the First Global Trade. Geostrategy and Mercantile Network interests (XV to XVIII centuries)1 In: Global Trade before Globalization (VIII-XVIII), Symposium London, 27-28 September,... more
Page 1. 1 Ana Crespo Solana, The Iberian Peninsula in the First Global Trade. Geostrategy and Mercantile Network interests (XV to XVIII centuries)1 In: Global Trade before Globalization (VIII-XVIII), Symposium London, 27-28 September, Brunei Gallery. ...
This presentation explain in details the two databases that constitute the origin and basis of the ForSEAdiscovery project, lead by Dr. Ana Crespo Solana. The two databases are: a) The ShipLAB Post-Medieval Shipwreck Database (Filipe... more
This presentation explain in details the two databases that constitute the origin and basis of the ForSEAdiscovery project, lead by Dr. Ana Crespo Solana. The two databases are: a) The ShipLAB Post-Medieval Shipwreck Database (Filipe Castro) and
The CrespoDynCoopNet Data Collection (Ana Crespo Solana).
The CrespoDynCoopNet Data Collection (Ana Crespo Solana).
Research Interests:
Since its beginnings, the historiography of Atlantic communities has been a complex field, as it involves various inter-disciplinary issues. Historians are able to use methods taken from the social sciences to analyse groups and societies... more
Since its beginnings, the historiography of Atlantic communities has been a complex field, as it involves various inter-disciplinary issues. Historians are able to use methods taken from the social sciences to analyse groups and societies that fall under different jurisdictions from both a historico-anthropological and sociological perspective. However, it remains to be seen what theoretical concepts and methodological approaches may be drawn from this topic.
By using such methods, recent contributions have been able to explain the principal factors driving the expansion of merchant networks. In the words of Fréderic Mauro, ‘the study of
merchant communities represents the sociological dimension of research on merchant empires’. From research on these communities in the Atlantic region, it is possible to infer
that a key element of their socio-political and economic position was their strongly urban and commercial nature.
By using such methods, recent contributions have been able to explain the principal factors driving the expansion of merchant networks. In the words of Fréderic Mauro, ‘the study of
merchant communities represents the sociological dimension of research on merchant empires’. From research on these communities in the Atlantic region, it is possible to infer
that a key element of their socio-political and economic position was their strongly urban and commercial nature.
Research Interests:
Review published in Sjuttonhundratal 2013 - Sällskapet för 1700-talsstudier.
Research Interests:
destacada función como actores y factores en el desarrollo del comercio exterior hispano. Sin embargo aún no se han descrito suficientemente cuáles fueron los mecanismos que condicionaron la inserción de estos comerciantes en la sociedad... more
destacada función como actores y factores en el desarrollo del comercio exterior hispano. Sin embargo aún no se han descrito suficientemente cuáles fueron los mecanismos que condicionaron la inserción de estos comerciantes en la sociedad y la economía española teniendo en cuenta algunas importantes cuestiones relativas a su comportamiento como homo economicus. En esta presentación se hará un análisis
histórico-sociológico de algunos elementos de cooperación y competencia que se desarrollaban en el seno de la comunidad neerlandesa (flamenca y holandesa) de Cádiz en el siglo XVIII en sus actividades comerciales y financieras. Estos agentes mercantiles, aparte de integrarse social y económicamente en
Cádiz, gracias a sus vínculos familiares, desarrollaron unos mecanismos que explican tanto el considerable alcance de su red como el impacto de sus actividades económicas en un espacio socio-geográfico que se ampliaba más allá de las fronteras, conectando mercados atlánticos y globales.
histórico-sociológico de algunos elementos de cooperación y competencia que se desarrollaban en el seno de la comunidad neerlandesa (flamenca y holandesa) de Cádiz en el siglo XVIII en sus actividades comerciales y financieras. Estos agentes mercantiles, aparte de integrarse social y económicamente en
Cádiz, gracias a sus vínculos familiares, desarrollaron unos mecanismos que explican tanto el considerable alcance de su red como el impacto de sus actividades económicas en un espacio socio-geográfico que se ampliaba más allá de las fronteras, conectando mercados atlánticos y globales.
Research Interests:
During the War of Spanish Succession, the Dutch Republic fought alongside the Austrians and their allies against the Bourbon party. Still, and in spite of its alliance with England, the treaties of Utrecht did not leave the Dutch Republic... more
During the War of Spanish Succession, the Dutch Republic fought alongside the Austrians and their allies against the Bourbon party. Still, and in spite of its alliance with England, the treaties of Utrecht did not leave the Dutch Republic in a good position. In this article, these treaties’ consequences for the commercial and colonial Dutch expansion in the Atlantic world are analyzed.
Keywords: Dutch Republic; Slave Trade; Early Modern History; Dutch West India Company; Colonial Trade; War of the Spanish Succession.
Keywords: Dutch Republic; Slave Trade; Early Modern History; Dutch West India Company; Colonial Trade; War of the Spanish Succession.
Research Interests:
Presentación del Proyectot ForSEAdiscovery, financiado por el Programa Marie Curie, ITN People, (Grant Agreement 607545).
Research Interests:
We are developing tools, which will permit us to move from data to knowledge that will increase our understanding of complex, nonlinear, human systems, such as that of the First Global Age, 1400-1800, and about how such systems are... more
We are developing tools, which will permit us to move from data to knowledge that will increase our understanding of complex, nonlinear, human systems, such as that of the First Global Age, 1400-1800, and about how such systems are coupled to complex natural systems. The existing software tools for social network analysis (SNA) and geographic information systems (GIS) do not provide for historians and historical social scientists an adequate basis for narrative spatio-temporal analysis. Nor have researchers been able to generate cartographic visualizations or other abstractions of reality to help us comprehend dynamic human or natural history as well as we would like. The characteristics of the database management systems (DBMS) we normally use to represent our information, our perception of the real world, form a fundamental barrier to dynamic analysis of systems. In this chapter, we present our database scheme, Intentionally-Linked Entities (ILE), which permits users to model the dynamic reality of the real world in ways superior to what is possible with all other available database management systems. ILE can serve as a general, all-purpose database management scheme, but it embodies characteristics that make it particularly useful for the creation of complicated narratives about social networks within a dynamic geographic environment. ILE also offers a platform for ontological research, which is necessary for the effective integration of information from multiple databases embodying partial abstractions of world history and prepared by unconnected researchers.
Research Interests: Economic History, Cartography, Relational Database, Complex Systems Science, Social Research Methods and Methodology, and 30 moreResearch Methods and Methodology, Early Modern History, Research Methodology, Database Systems, Historical GIS, Colonial America, International Trade, Information Visualization, Atlantic World, Eighteenth Century History, Nonlinear dynamics, World History, Spanish History, First Global Age, 1400-1800, Geographically-Integrated History, Temporal GIS, Complex Systems, History of The Netherlands, Global History, Social Network Analysis (SNA), Graph Database, Databases, Atlantic history, Spatio Temporal Analysis, History of the Spanish-Habsburg Netherlands, Family history, Database Management Systems, Bifurcation, Stability and Chaos, and Geographic Information Systems (GIS)
Research Interests:
Research Interests:
The project presented here is a proposal that is multidisciplinary, comparative and innovative in the field of Social and Economic History. It is an innovation from a technological point of view as it proposes the utilization of... more
The project presented here is a proposal that is multidisciplinary, comparative and innovative in the field of Social and Economic History. It is an innovation from a technological point of view as it proposes the utilization of internet-based, shared databases and the input of data into a GIS for studying how maritime trade routes functioned as far as the commercial, social and cultural connection and integration of the world regions during the 18th century are concerned. We attempt, by using this methodology, to make progress in the investigation on certain specific cases of usage in relation to the dynamic complex system formed by the trading areas around the maritime routes. It is a case of finding out whether it is possible to contribute new theoretical bases on the evolutionary processes that occurred in the various systems as well as compare the commercial activity of private companies and that undertaken by the large monopolistic companies, much of which was government controlled.
This research project is framed within a chronological time lime that spans from 1717 to 1850. Its main objective is divided into two fundamental aspects.
A) On the one hand the analysis will focus on establishing, on a historic GIS, the geographic and spatial coordinates of the maritime connections along an important commercial route in the Modern Age through which a significant exchange of goods and human beings took place. This route would link Cadiz, the Canary Islands, the Western coast of Africa (mainly for the slave trade) and the Caribbean (including the West Indies and the kingdom of New Spain). Also, the main connections of this route to several Asian ports via the Indo-Pacific trade will be studied. Of paramount importance is the data representation and visualization via GIS so as to conduct comparative analyses and depict the various routes and exceptions to the model, if any. Econometric analyses will be conducted in this field in order to verify port connectivity, trade volume as well as other statistical trials/experiments.
B) The second aspect is focused on experimenting on this GIS with routes and navigation data as sell as the trade and cultural exchange along these routes, in order to analyze comparatively the patterns of socio-economic behavior in the various inter-related areas and thus prove the suitability of GIS in the study of economic history in the Modern Age. The researchers in the project will be able to conduct various types of analyses on the formation of new social environments around this route. The diverse forms of behavior in the trading areas and sub-areas will then be comparatively studied as well as the interaction within those areas of the trading communities from various nationalities which were the main actors of those interactions. The modes of spatial organization of the cooperative networks and those of merchant competition will be analyzed, as well as the social mechanisms that made those networks possible.
An extensive archival research will be conducted in order to add to the already processed data. This study will be possible thanks to the development of a GIS-based conceptual model of analysis in previous research projects that were funded by this Ministerio and the European Union - at a locally experimental stage. Our ultimate objective is to prove and verify the practical functioning of this conceptual model and to offer this GIS to other specialists via the CSIC’s Digital Repository or in future projects with technological enterprise.
This research project is framed within a chronological time lime that spans from 1717 to 1850. Its main objective is divided into two fundamental aspects.
A) On the one hand the analysis will focus on establishing, on a historic GIS, the geographic and spatial coordinates of the maritime connections along an important commercial route in the Modern Age through which a significant exchange of goods and human beings took place. This route would link Cadiz, the Canary Islands, the Western coast of Africa (mainly for the slave trade) and the Caribbean (including the West Indies and the kingdom of New Spain). Also, the main connections of this route to several Asian ports via the Indo-Pacific trade will be studied. Of paramount importance is the data representation and visualization via GIS so as to conduct comparative analyses and depict the various routes and exceptions to the model, if any. Econometric analyses will be conducted in this field in order to verify port connectivity, trade volume as well as other statistical trials/experiments.
B) The second aspect is focused on experimenting on this GIS with routes and navigation data as sell as the trade and cultural exchange along these routes, in order to analyze comparatively the patterns of socio-economic behavior in the various inter-related areas and thus prove the suitability of GIS in the study of economic history in the Modern Age. The researchers in the project will be able to conduct various types of analyses on the formation of new social environments around this route. The diverse forms of behavior in the trading areas and sub-areas will then be comparatively studied as well as the interaction within those areas of the trading communities from various nationalities which were the main actors of those interactions. The modes of spatial organization of the cooperative networks and those of merchant competition will be analyzed, as well as the social mechanisms that made those networks possible.
An extensive archival research will be conducted in order to add to the already processed data. This study will be possible thanks to the development of a GIS-based conceptual model of analysis in previous research projects that were funded by this Ministerio and the European Union - at a locally experimental stage. Our ultimate objective is to prove and verify the practical functioning of this conceptual model and to offer this GIS to other specialists via the CSIC’s Digital Repository or in future projects with technological enterprise.
The project presented here is a proposal that is multidisciplinary, comparative and innovative in the field of Social and Economic History. It is an innovation from a technological point of view as it proposes the utilization of... more
The project presented here is a proposal that is multidisciplinary, comparative and innovative in the field of Social and Economic History. It is an innovation from a technological point of view as it proposes the utilization of internet-based, shared databases and the input of data into a GIS for studying how maritime trade routes functioned as far as the commercial, social and cultural connection and integration of the world regions during the 18th century are concerned. We attempt, by using this methodology, to make progress in the investigation on certain specific cases of usage in relation to the dynamic complex system formed by the trading areas around the maritime routes. It is a case of finding out whether it is possible to contribute new theoretical bases on the evolutionary processes that occurred in the various systems as well as compare the commercial activity of private companies and that undertaken by the large monopolistic companies, much of which was government controlled.
This research project is framed within a chronological time lime that spans from 1717 to 1850. Its main objective is divided into two fundamental aspects.
A) On the one hand the analysis will focus on establishing, on a historic GIS, the geographic and spatial coordinates of the maritime connections along an important commercial route in the Modern Age through which a significant exchange of goods and human beings took place. This route would link Cadiz, the Canary Islands, the Western coast of Africa (mainly for the slave trade) and the Caribbean (including the West Indies and the kingdom of New Spain). Also, the main connections of this route to several Asian ports via the Indo-Pacific trade will be studied. Of paramount importance is the data representation and visualization via GIS so as to conduct comparative analyses and depict the various routes and exceptions to the model, if any. Econometric analyses will be conducted in this field in order to verify port connectivity, trade volume as well as other statistical trials/experiments.
B) The second aspect is focused on experimenting on this GIS with routes and navigation data as sell as the trade and cultural exchange along these routes, in order to analyze comparatively the patterns of socio-economic behavior in the various inter-related areas and thus prove the suitability of GIS in the study of economic history in the Modern Age. The researchers in the project will be able to conduct various types of analyses on the formation of new social environments around this route. The diverse forms of behavior in the trading areas and sub-areas will then be comparatively studied as well as the interaction within those areas of the trading communities from various nationalities which were the main actors of those interactions. The modes of spatial organization of the cooperative networks and those of merchant competition will be analyzed, as well as the social mechanisms that made those networks possible.
An extensive archival research will be conducted in order to add to the already processed data. This study will be possible thanks to the development of a GIS-based conceptual model of analysis in previous research projects that were funded by this Ministerio and the European Union - at a locally experimental stage. Our ultimate objective is to prove and verify the practical functioning of this conceptual model and to offer this GIS to other specialists via the CSIC’s Digital Repository or in future projects with technological enterprise.
This research project is framed within a chronological time lime that spans from 1717 to 1850. Its main objective is divided into two fundamental aspects.
A) On the one hand the analysis will focus on establishing, on a historic GIS, the geographic and spatial coordinates of the maritime connections along an important commercial route in the Modern Age through which a significant exchange of goods and human beings took place. This route would link Cadiz, the Canary Islands, the Western coast of Africa (mainly for the slave trade) and the Caribbean (including the West Indies and the kingdom of New Spain). Also, the main connections of this route to several Asian ports via the Indo-Pacific trade will be studied. Of paramount importance is the data representation and visualization via GIS so as to conduct comparative analyses and depict the various routes and exceptions to the model, if any. Econometric analyses will be conducted in this field in order to verify port connectivity, trade volume as well as other statistical trials/experiments.
B) The second aspect is focused on experimenting on this GIS with routes and navigation data as sell as the trade and cultural exchange along these routes, in order to analyze comparatively the patterns of socio-economic behavior in the various inter-related areas and thus prove the suitability of GIS in the study of economic history in the Modern Age. The researchers in the project will be able to conduct various types of analyses on the formation of new social environments around this route. The diverse forms of behavior in the trading areas and sub-areas will then be comparatively studied as well as the interaction within those areas of the trading communities from various nationalities which were the main actors of those interactions. The modes of spatial organization of the cooperative networks and those of merchant competition will be analyzed, as well as the social mechanisms that made those networks possible.
An extensive archival research will be conducted in order to add to the already processed data. This study will be possible thanks to the development of a GIS-based conceptual model of analysis in previous research projects that were funded by this Ministerio and the European Union - at a locally experimental stage. Our ultimate objective is to prove and verify the practical functioning of this conceptual model and to offer this GIS to other specialists via the CSIC’s Digital Repository or in future projects with technological enterprise.
El puerto de Cádiz revibió diferentes atenciones por parte de la administración central hispana durante los primeros decenios del siglo XVIII. Esta política, orientada a fortalecer la actividad del puerto y a reforzar las rutas marítimas... more
El puerto de Cádiz revibió diferentes atenciones por parte de la administración central hispana durante los primeros decenios del siglo XVIII. Esta política, orientada a fortalecer la actividad del puerto y a reforzar las rutas marítimas con las colonias americanas prometía beneficios a ciertos sectores mercantiles. En este artículo se explica el caso del asiento de navíos de registros con Buenos Aires del comerciante de origen alavés Andrés Martínez de Murguía entre 1717 y 1730. En este comercio , Martínez de Murguía contaba con diferentes participantes de sus negocios para la importación del cuero desde Buenos Aires a España y la exportación a América del hierro vizcaíno.
La obra de José Patiño como estadista, diplomático y economista ha sido señalada en varias ocasiones, aunque no profundizada en un estudio que nos ofrezca una visión más concreta y pulida. Su aparición en la escena política española... more
La obra de José Patiño como estadista, diplomático y economista ha sido señalada en varias ocasiones, aunque no profundizada en un estudio que nos ofrezca una visión más concreta y pulida. Su aparición en la escena política española durante el reinado de Felipe V se produjo unido en fortuna a otra persona; el Almirante Don Andrés de Pez, gobernador del Consejo de Indias en 1717 y posteriormente primer Secretario de Guerra y de Marina, cuando esta institución se creó por segunda vez en 1721 (1). La actividad política de José Patiño está, en cierto modo, conectada con las inspiraciones del Almirante, como el propio Patiño explica en su "Exposición Reservada" . En 1726, y tomando la dirección de la Secretaría de Marina e Indias, Patiño aparece en la Administración central, acaparando después casi la totalidad del poder como primer ministro de Felipe V. En la escasa bibliografía de que disponemos sobre su gobierno se apunta que, como hombre de Estado, Patiño supo calibrar el papel de España en el nuevo equilibrio internacional, y emparejar éste con los intereses de la nación.
I have called this brief presentation Dynamic Cooperation network .. and beyond because I wish to highlight what this TECT research project has meant to all historians involved in the DynCoopNet team - this proposal planned to break... more
I have called this brief presentation Dynamic Cooperation network .. and beyond because I wish to highlight what this TECT research project has meant to all historians involved in the DynCoopNet team - this proposal planned to break through the barriers of nationalistic historical studies by researching a Pan-European topic: early modern trade network, and with a true interdisciplinary vision. History is a discipline that can now look forward to some perspectives of analysis which are more scientific and post-nationalist. In this presentation I would highlight two main questions among our objectives. 1) This project supposes an innovation that allows History to move away from its traditional teleological framework. This is important because members of a new generation of digital humanists argue that is necessary to start exploring how technology is changing our understanding of the Humanities. 2) The latest frontier is about method: using powerful technologies and vast stores of digitized materials that previous humanities scholars did not have. In our case This can offer to the researcher an authentic historic data architecture on human cooperation to be made available to historians as well as to all members in the scientific community. This will help to undertake interdisciplinary studies and visualize and analyze these processes in a historical GIS tool. Building a Geo-Sociology of cooperation in its historical evolution.
La aplicación de los SIG (Sistemas de Información Geográfica) en el conocimiento histórico es un campo relativamente novedoso. En el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) se lidera el proyecto internacional DynCoopNet... more
La aplicación de los SIG (Sistemas de Información Geográfica) en el conocimiento histórico es un campo relativamente novedoso. En el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) se lidera el proyecto internacional DynCoopNet (Dynamic Complexity of Cooperation-Based Self-Organizing Commercial Networks in the First Global Age) de la EFS (European Science Fundation); en él se está elaborando un SIG espacio-temporal sobre redes de cooperación en las rutas de la Monarquía Hispánica en la primera Edad Global (1400-1800). El objetivo último de esta iniciativa es crear una Infraestructura de Datos Espaciales con la información del proyecto, una nueva faceta de aplicación en el mundo de las IDEs.
Descripción : Las Infraestructuras de Datos Espaciales (IDE) permiten integrar a través de Internet, datos, metadatos, servicios e información georreferenciada que se produce en diversos campos científicos y técnicos, facilitando a todos los usuarios Web, la localización, identificación, selección y acceso a dicha información geoespacial.
Descripción : Las Infraestructuras de Datos Espaciales (IDE) permiten integrar a través de Internet, datos, metadatos, servicios e información georreferenciada que se produce en diversos campos científicos y técnicos, facilitando a todos los usuarios Web, la localización, identificación, selección y acceso a dicha información geoespacial.
La historiografía de las colonias de mercaderes asentadas en distintas ciudades portuarias de la Europa Occidental pre-capitalista es aún hoy una historia incompleta. En esta Europa de los siglos XVI al XVIII las mismas razones que... more
La historiografía de las colonias de mercaderes asentadas en distintas ciudades portuarias de la Europa Occidental pre-capitalista es aún hoy una historia incompleta. En esta Europa de los siglos XVI al XVIII las mismas razones que produjeron la expansión fueron las mismas que produjeron la emigración, aunque muy aderezadas con otros motivos de naturaleza política y religiosa. También la propia geografía del área atlántica, con sus largas costas, muy recortadas, «dirigieron a sus habitantes hacia el mar y les invitaban a la navegación y al comercio lejano». Y es que, en palabras de Michel Mollat, Jacques Le Goff, o Ferdinand Braudel, la proximidad del mar marcó lamentalidad de muchos europeos. Llama la atención precisamente como los centros de desarrollo económico en Europa, coincidentes además con las ciudades portuarias más importantes, se desplazaron siempre a lo largo de las c0stas.l Es quizás por ello, por lo que el actual estado de las investigaciones sobre comunidades mercantiles, así en la vieja Europa como en el Nuevo Continente, asentadas, especialmente, en las más importantes ciudades portuarias conectadas a la economía atlántica corroboran que estos grupos son de alguna manera la clave para comprender el desarrollo evolutivo de la propia dinámica interna de la articulación de los diferentes espacios económicos entre sí y los sistemas mercantiles que se desarrollaron. El surgimiento de un nuevo enfoque más global: la visión comparativa del papel de estas comunidades (si fueron actores o factores, o ambas cosas) dentro de un contex to más amplio, puede conducimos, quizás, a construir, según palabras de John Elliot, una verdadera historia atlántica, identificada actualmente en la historiografía con el término «Sistema Atlántico».2 En las dos regiones, no tan diferenciadas que se foriiiaron a uno y a otro lado del Atlántico, y de los dos posibles «sistemas» generados de la expansión (el de las potencias mercantilistas europeas y el de la Carrera de Indias) se produjo una dialéctica entre lo que era la propia administración de los imnerios v el sistema mercantil en sí Que articulaban. Se ha hecho hincapié en el papel desempeñado por los grupos de colonos que emigraron al Nuevo Mundo, como el que llevaron a cabo las diferentes comunidades mercantiles en la Vieja Europa. Y es que quizás uno de los capítulos pendientes que tenemos los histonadores es explicar el impacto que este fenómeno de «larga duración>>tu vo en la propia E~ropa.~ Sabemos que en el caso de Inglaterra, Francia y España, el imperio se extendió gracias, en parte, al rol que desempeñaron los emigrantes y al asentamiento de comunidades mercantiles diversas en las ciudades más vinculadas a la economía Atlántica. Pero la historiografía sobre su aportación al «Sistema Atlántico» se basa más en el despliegue administrativo y político de los Imperios que formaron. Hasta qué punto estas comunidades fueron simples actores o factores del desarrollo y la expansión, dentro de estos sistemas, es una cuestión que está aún por ver. Relacionado con esto también, sabemos que, al menos en algunos periodos de tiempo, la política de expansión llevada a cabo por los distintos estados mercantilistas contabacon la participación y el consenso de, al menos, una parte de las élites de estos gnipos mercantiles, pero no sabemos si esto significaba la existencia de una comunidad mercantil con intereses unificados.
La situación de Cádiz en el mapa europeo del comercio y la navegación experimentó una interesante evolución al cnice de la primera mitad del siglo XVII debido a causas a las que no son ajenas aquellas de naturaleza política y estratégica.... more
La situación de Cádiz en el mapa europeo del comercio y la navegación experimentó una interesante evolución al cnice de la primera mitad del siglo XVII debido a causas a las que no son ajenas aquellas de naturaleza política y estratégica. No es casual que a partir de ese período la bahía gaditana comenzara a ser también un punto de atención para la administración central española que la convirtió, con el tiempo, en plaza militar y naval de primer orden. No es necesario aludir de nuevo a la idea ya expuesta de la razón de esta política al ser la bahía gaditana uno de los enclaves europeos en donde era necesario establecer una base perenne de control naval y aduanero. En la presente exposición he considerado un factor interesante el status de Cádiz como plaza militar de la Monarquía española
[ES] En este artículo se analiza el desarrollo, durante más de un siglo, de una faceta poco conocida de las comunidades mercantiles extranjeras residentes en las ciudades españolas durante la edad moderna. Con documentos, en su mayor... more
[ES] En este artículo se analiza el desarrollo, durante más de un siglo, de una faceta poco conocida de las comunidades mercantiles extranjeras residentes en las ciudades españolas durante la edad moderna. Con documentos, en su mayor parte inéditos, referentes a la que se denominó .Ilustre y Antigua Nación Flamenca de Sevilla y Cádiz,,, hemos intentado realizar una descripción de las actividades de tipo asistenciales llevadas a cabo por la cofradía de mercaderes formada por comerciantes originarios de los Países Bajos, tanto meridionales como de la misma República Holandesa, que residieron en Sevilla y, especialmente, en Cádiz. Esta comunidad tenía adscrito a la fundación de su cofradía la administración de un patronato que comprendía, a su vez, el control sobre numerosos bienes muebles e inmuebles de gran valor. Así, la descripción de esta actividad religiosa y piadosa, con marcados tintes gremiales, nos aporta una visión no menos interesante, en comparación con la puramente económica, de la importancia que tenía la integración de estas comunidades en la sociedad española de los siglos XVII y XVIII.
[EN] In this article we offer information on the development, along the c centuries, of a not very well-known facet of the foreign merchants communities settled in the Spanish cities during the Modern Age. With not-published documents, relating to the one denominated “Ilustre y Antigua Nación Flamenca” of Seville and Cádiz, we have tried to carry out a description of the beneficent activities carried out by the colony of merchants formed by natives of the Southern Low Countries and of the Dutch Republic, in Seville and, especially, in Cádiz. This community had attributed to the foundation of its brotherhood the administration had attributed to the foundation of its brotherhood the administration properties of great value. This way, the description of this religious and compassionate activity not contributes us a vision less interesting, in comparison with the purely economic one, of the importance that had the integration of these communities in the Spanish society of the XVII and XVIII centuries.
[EN] In this article we offer information on the development, along the c centuries, of a not very well-known facet of the foreign merchants communities settled in the Spanish cities during the Modern Age. With not-published documents, relating to the one denominated “Ilustre y Antigua Nación Flamenca” of Seville and Cádiz, we have tried to carry out a description of the beneficent activities carried out by the colony of merchants formed by natives of the Southern Low Countries and of the Dutch Republic, in Seville and, especially, in Cádiz. This community had attributed to the foundation of its brotherhood the administration had attributed to the foundation of its brotherhood the administration properties of great value. This way, the description of this religious and compassionate activity not contributes us a vision less interesting, in comparison with the purely economic one, of the importance that had the integration of these communities in the Spanish society of the XVII and XVIII centuries.
DynCoopNet Project sponsored by the European Science Foundation, TECT Eurocores Programme
Research Interests:
Abstract The external relations of the United Provinces, especially with the Hispanic Monarchy after 1713, are not very well known. The Provinces are described in some works only as a secondary power, partly eclipsed by the growth of... more
Abstract
The external relations of the United Provinces, especially with the Hispanic Monarchy after 1713, are not very well known. The Provinces are described in some works only as a secondary power, partly eclipsed by the growth of Great Britain. It is possible to see a certain influence of the Dutch Republic as a mediator in the diplomatic relations between Spain, England and France. This text offers an overview of the role played by the Dutch in this complex international diplomatic context, its socio-political background and the Dutch ideological stance regarding the general evolution of the European balance throughout the XVIII century. Emphasis will be placed on the analysis of the impact that certain domestic situations, i.e. political changes, the establishment of the so-called “Republic of Regents” or “second era without a Stadhouder” (1702-1747), had on the relationship with Spain during the first half of the Eighteenth Century. Further issues will also be dealt with in this text, such as the important role played by the Dutch merchant community in Cadiz, which had a great influence in the appreciation of Spain for its former enemy and newly found possible collaborationist. Dutch, Spanish or English archives have been used as main sources.
Resumen.
Las relaciones políticas exteriores de las Provincias Unidas, en especial con la Monarquía Hispánica después de 1713 no son muy bien conocidas. La República Holandesa ha sido descrita en algunos trabajos como un “poder secundario”, parcialmente eclipsado por el crecimiento espectacular de Gran Bretaña. Es posible, no obstante, considerar ciertas influencia holandesa como mediador diplomáticos entre España, Inglaterra y Francia. Este texto pretende ofrecer un estado de la cuestión extenso y actualizado sobre el papel que desempeño la República Holandesa en este complejo contexto diplomático internacional, su marco socio-político y la postura ideológica neerlandesa en relación a la evolución general a la que estuvieron sometidas las principales potencias políticas de Europa a lo largo del siglo XVIII. Un énfasis importante se dará al análisis del impacto que tuvieron ciertos aspectos de política interior en Holanda, como fueron los cambios políticos, el establecimiento de la denominada “República de Regentes” o “segunda era sin Estatúder” (1702-1747) en las relaciones con España durante la primera mitad del siglo XVIII. Otras cuestiones serán analizadas como el papel importante desempeñado por las comunidades mercantiles neerlandesas de Cádiz, los cuales tuvieron una gran influencia en la apreciación que la propia Corona española llegó a tener de sus antiguos enemigos y ahora consideradas como nuevos posibles aliados. Para esta investigación se han utilizados documentos de archivos españoles, holandeses e ingleses de forma complementaria.
The external relations of the United Provinces, especially with the Hispanic Monarchy after 1713, are not very well known. The Provinces are described in some works only as a secondary power, partly eclipsed by the growth of Great Britain. It is possible to see a certain influence of the Dutch Republic as a mediator in the diplomatic relations between Spain, England and France. This text offers an overview of the role played by the Dutch in this complex international diplomatic context, its socio-political background and the Dutch ideological stance regarding the general evolution of the European balance throughout the XVIII century. Emphasis will be placed on the analysis of the impact that certain domestic situations, i.e. political changes, the establishment of the so-called “Republic of Regents” or “second era without a Stadhouder” (1702-1747), had on the relationship with Spain during the first half of the Eighteenth Century. Further issues will also be dealt with in this text, such as the important role played by the Dutch merchant community in Cadiz, which had a great influence in the appreciation of Spain for its former enemy and newly found possible collaborationist. Dutch, Spanish or English archives have been used as main sources.
Resumen.
Las relaciones políticas exteriores de las Provincias Unidas, en especial con la Monarquía Hispánica después de 1713 no son muy bien conocidas. La República Holandesa ha sido descrita en algunos trabajos como un “poder secundario”, parcialmente eclipsado por el crecimiento espectacular de Gran Bretaña. Es posible, no obstante, considerar ciertas influencia holandesa como mediador diplomáticos entre España, Inglaterra y Francia. Este texto pretende ofrecer un estado de la cuestión extenso y actualizado sobre el papel que desempeño la República Holandesa en este complejo contexto diplomático internacional, su marco socio-político y la postura ideológica neerlandesa en relación a la evolución general a la que estuvieron sometidas las principales potencias políticas de Europa a lo largo del siglo XVIII. Un énfasis importante se dará al análisis del impacto que tuvieron ciertos aspectos de política interior en Holanda, como fueron los cambios políticos, el establecimiento de la denominada “República de Regentes” o “segunda era sin Estatúder” (1702-1747) en las relaciones con España durante la primera mitad del siglo XVIII. Otras cuestiones serán analizadas como el papel importante desempeñado por las comunidades mercantiles neerlandesas de Cádiz, los cuales tuvieron una gran influencia en la apreciación que la propia Corona española llegó a tener de sus antiguos enemigos y ahora consideradas como nuevos posibles aliados. Para esta investigación se han utilizados documentos de archivos españoles, holandeses e ingleses de forma complementaria.
Historical and archaeological studies of nautical architecture and timber supply have utilised diverse theoretical approaches and produced fragmented results regarding the characteristics of the proto-types of ships that played a role in... more
Historical and archaeological studies of nautical architecture and timber supply have utilised diverse theoretical approaches and produced fragmented results regarding the characteristics of the proto-types of ships that played a role in early oceanic navigation. The discovery that almost all areas of planet Earth could be accessed through the oceans raised the challenge of the technological development and construction of fully ocean-going ships arguably the most important machines in the history of humanity. Despite the existing research work, a consilience between different disciplines and methodologies is still needed. Multiple problems reflect this lack of conciliation, highlighting the lack of synthesis of socio-anthropological, political economic and key technological perspectives required to understand the singular advance of shipbuilding industries from their multiple original influences
to the utilisation of Cartesian geometry increasingly evident from the 16th century onwards. This proposal has, as its primary objective, the realization of a dialogue between historians and archaeologists with the purpose of writing an interdisciplinary proposal for funded research on the development of the global ship, emphasizing the socio-anthropological and historical-archaeological investigation of the conditions that produced the development of shipbuilding industries related to the maritime expansion of the 15th to the 19th centuries.
The focus of the proposal will be on the following research questions: What was the role of individual agency in the circulation of knowledge about shipbuilding?; Can synthesis of the evidence from historical documents and archaeological investigations provide new insight into this transfer of technology through knowledge exchange, and assist in evaluation of the impact of this transfer between geographical spaces?; What was the relationship between the demand for timber used as a fundamental natural resource for shipbuilding, the politicization of such resources and the social and economic pressures on these forest resources?; How might we analyse the importance of the travels of master carpenters and caulkers on the transmission of technological information between Europe and the Americas since the first oceanic voyages?
The geographical and chronological scope is intentionally broad in order to create a comparative and innovative analytical scheme encompassing the various European and American port regions linked to maritime expansion, where important transfers of knowledge of shipbuilding techniques took place. The project depends on the GIS resources created on ships, maritime routes and agents throughout previous projects led by the PI (Crespo Solana). These data will provide the foundation, in conjunction with the evidence of submerged archaeological remains of historic shipwrecks, for an experimental model allowing multiple modes of analysis. This proposal will also utilise recent results obtained in another research projects. The overarching aim is to create, through the realization of a series of "milestones", an open and innovative research line developing the results of these
previous studies through an interdisciplinary method which synthesises historical and archaeological perspectives and encompasses studies on the archetypes of both Iberian and non-Iberian shipbuilding traditions.
to the utilisation of Cartesian geometry increasingly evident from the 16th century onwards. This proposal has, as its primary objective, the realization of a dialogue between historians and archaeologists with the purpose of writing an interdisciplinary proposal for funded research on the development of the global ship, emphasizing the socio-anthropological and historical-archaeological investigation of the conditions that produced the development of shipbuilding industries related to the maritime expansion of the 15th to the 19th centuries.
The focus of the proposal will be on the following research questions: What was the role of individual agency in the circulation of knowledge about shipbuilding?; Can synthesis of the evidence from historical documents and archaeological investigations provide new insight into this transfer of technology through knowledge exchange, and assist in evaluation of the impact of this transfer between geographical spaces?; What was the relationship between the demand for timber used as a fundamental natural resource for shipbuilding, the politicization of such resources and the social and economic pressures on these forest resources?; How might we analyse the importance of the travels of master carpenters and caulkers on the transmission of technological information between Europe and the Americas since the first oceanic voyages?
The geographical and chronological scope is intentionally broad in order to create a comparative and innovative analytical scheme encompassing the various European and American port regions linked to maritime expansion, where important transfers of knowledge of shipbuilding techniques took place. The project depends on the GIS resources created on ships, maritime routes and agents throughout previous projects led by the PI (Crespo Solana). These data will provide the foundation, in conjunction with the evidence of submerged archaeological remains of historic shipwrecks, for an experimental model allowing multiple modes of analysis. This proposal will also utilise recent results obtained in another research projects. The overarching aim is to create, through the realization of a series of "milestones", an open and innovative research line developing the results of these
previous studies through an interdisciplinary method which synthesises historical and archaeological perspectives and encompasses studies on the archetypes of both Iberian and non-Iberian shipbuilding traditions.
Research Interests:
Esta propuesta pretende sistematizar, procesar y analizar la información relativa a los naufragios históricos estudiados durante el Proyecto Marie Curie ITN ForSEAdiscovery (PITN‐2013 GA607545), que propone el análisis interdisciplinar... more
Esta propuesta pretende sistematizar, procesar y analizar la información relativa a los naufragios históricos estudiados durante el Proyecto Marie Curie ITN ForSEAdiscovery (PITN‐2013 GA607545), que propone el análisis interdisciplinar histórico arqueológico, la implementación de un SIG histórico y la integración de datos dendrocronológicos (muestreos de madera usada en la construcción naval). La conjunción de estos métodos ha producido una ingente cantidad de datos empíricos, técnicos y cualitativos sobre barcos, rutas y agentes sociales del mundo Atlántico moderno (siglos XVI‐XVIII), los cuales están siendo utilizados en la producción de diversos trabajos de investigación, tesis doctorales (dos de ellas dirigidas por la PI Ana Crespo Solana) así como artículos, libros y materiales de divulgación.
Con este plan de trabajo propuesto de 30 meses se pretende depurar datos y perfeccionar el Visor WEB en un modelo de base para una plataforma SIG. Dicho SIG se usará como herramienta de integración y de visualización de capas de información acerca de la localización geográfica de naufragios, información sobre barcos, productos y artefactos registrados en sitios sumergidos (durante las campañas arqueológicas del proyecto), y permitirá realizar análisis socioeconómicos sobre los agentes que protagonizaron estas
navegaciones. La base de datos ForSEAdiscovery no solo integra datos de anteriores recopilatorios realizados por miembros del proyecto (como la base de datos DynCoopNet actualmente en el Repositorio Digital del CSIC), sino que se ha visto enriquecida con una gran cantidad de información procedentes de diversas fuentes archivísticas, bases de datos y literatura así como aquella recogida por colaboradores externos del proyecto.
Hasta el momento esta información no ha podido ser completamente procesada, pero se ha logrado un catálogo de referencia básica sobre comercio marítimo que reúne identificación de navíos históricos con datos arqueológicos sobre pecios excavados así como un prototipo de visor web desarrollada en la USIG del CCHSCSIC, actualmente en formato Beta. Además se ha obtenido una rica información sobre el comercio de madera y las rutas marítimas así como la propia dinámica de las redes mercantiles (Merchant Networks) en esta economía de explotación forestal y de recursos navales.
Con este plan de trabajo propuesto de 30 meses se pretende depurar datos y perfeccionar el Visor WEB en un modelo de base para una plataforma SIG. Dicho SIG se usará como herramienta de integración y de visualización de capas de información acerca de la localización geográfica de naufragios, información sobre barcos, productos y artefactos registrados en sitios sumergidos (durante las campañas arqueológicas del proyecto), y permitirá realizar análisis socioeconómicos sobre los agentes que protagonizaron estas
navegaciones. La base de datos ForSEAdiscovery no solo integra datos de anteriores recopilatorios realizados por miembros del proyecto (como la base de datos DynCoopNet actualmente en el Repositorio Digital del CSIC), sino que se ha visto enriquecida con una gran cantidad de información procedentes de diversas fuentes archivísticas, bases de datos y literatura así como aquella recogida por colaboradores externos del proyecto.
Hasta el momento esta información no ha podido ser completamente procesada, pero se ha logrado un catálogo de referencia básica sobre comercio marítimo que reúne identificación de navíos históricos con datos arqueológicos sobre pecios excavados así como un prototipo de visor web desarrollada en la USIG del CCHSCSIC, actualmente en formato Beta. Además se ha obtenido una rica información sobre el comercio de madera y las rutas marítimas así como la propia dinámica de las redes mercantiles (Merchant Networks) en esta economía de explotación forestal y de recursos navales.
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Resumen Los estudios sobre el comercio colonial español señala el importante papel desempeñado por las redes mercantiles no hispánicas en la expansión económica en el Atlántico. El comercio y la navegación holandesa constituyeron una... more
Resumen Los estudios sobre el comercio colonial español señala el importante papel desempeñado por las redes mercantiles no hispánicas en la expansión económica en el Atlántico. El comercio y la navegación holandesa constituyeron una importante parte de la comunidad hispánica atlántica tanto en América como en España, especialmente a través de la colonia flamenca y holandesa de Cádiz. Desde las últimas décadas del siglo XVII y a lo largo del siglo XVIII, los antiguos enemigos de la Monarquía Hispánica habían desarrollado ciertas sofisticadas operaciones dentro del esquema comercial entre España y América. Ello fue posible debido a tres razones principalmente: la implementación de mecanismos sociales y económicos que favorecía las operaciones en redes, la cooperación local en el comercio y la navegación, y una política favorable al mantenimiento de las conexiones de negocios. Abstract Studies on Spanish Colonial Trade stresses the essential role played by non-Hispanic mercantile networks in the economic expansion in the Atlantic. Dutch shipping and trade constituted an important part of the Hispanic Atlantic Community in America and in Spain, especially throughout the Flemish and Dutch merchant community in Cadiz. From the last decades of the 17th century and throughout the 18th century, the old enemies of the Hispanic Monarchy had developed certain sophisticated operations within the framework of trade between Spain and America, from within the very heart of the state monopoly. That was possible due to three main reasons: the implementation of social and economic mechanisms to operate in networks, local cooperation in trading and shipping, and a favorable political economy to maintain business connections.
Research Interests:
INTRODUCTION: FORESTRY, SHIPBUILDING AND TIMBER SUPPLY IN THE AGE OF DISCOVERY
Research Interests:
Eric SCHNAKENBOURG, ed. Neutres et neutralité dans l’espace atlantique durant le long XVIIIe siècle (1700-1820). Une approche globale, 2015
Research Interests:
Introduction to:
Rosa Varela Gomes, ed. The management of Forest Resources in Iberian Empires, Lisbon, 2015
Rosa Varela Gomes, ed. The management of Forest Resources in Iberian Empires, Lisbon, 2015
Research Interests:
Preliminary catalog of the Belinho 1 Shipwreck timbers analyzed in the summer of 2015.
Research Interests:
The traditional historiography of the Spanish Monarchy has studied the second half of the seventeenth century through the perspective of “decadence”. According to this interpretation, since the beginning of the reign of Philip IV... more
The traditional historiography of the Spanish Monarchy has studied the second half of the seventeenth century through the perspective of “decadence”. According to this interpretation, since the beginning of the reign of Philip IV (1621-1665), the Spanish Monarchy was not able to guarantee the survival of the Monarchy. However, the renewal of political studies had shed new light over the political configuration of the Monarchy in Europe and America. Thus, the political leaders of the Monarchy tried to set up a new system which could be understood as the reconfiguration of the whole Monarchy.
In the case of Catholic Netherlands, Philip IV was trying to find a solution from 1641 onwards. Nevertheless, the military defeats of 1643-1646 slowed his thought up until 1656, when he nominated Infant Juan José (1629-1679) as Governor General. During his stay in Brussels (1656-1659), Infant Juan José established a new political order which still needed to be continued. For that reason at the beginning of the 60’s, Philip IV named his son governor general during his lifetime. Otherwise the King was still reluctant to trust the governing in Flemish aristocracy.
Infant Juan Jose was aware of the political crisis of the Catholic Monarchy. Henceforth, he started off a new policy, different from the one his father had done before. Unlike his father, Infant John trusted Flemish aristocracy and used the royal patronage giving to Flemish aristocracy employs across the length and breadth of Spanish Monarchy. Moreover, he set up several marriage agreements in order to relate the universal government of the Monarchy to Flemish, Aragoneses, the Valencians, Catalonian and new elites. This policy was continued until the end of the century not only by him, but also by other ministers.
Therefore, the main goal of this panel is to analyse the political reconfiguration of Catholic Netherlands during the second half of the seventeenth century taking into account the importance of policies, religion and marriages.
In the case of Catholic Netherlands, Philip IV was trying to find a solution from 1641 onwards. Nevertheless, the military defeats of 1643-1646 slowed his thought up until 1656, when he nominated Infant Juan José (1629-1679) as Governor General. During his stay in Brussels (1656-1659), Infant Juan José established a new political order which still needed to be continued. For that reason at the beginning of the 60’s, Philip IV named his son governor general during his lifetime. Otherwise the King was still reluctant to trust the governing in Flemish aristocracy.
Infant Juan Jose was aware of the political crisis of the Catholic Monarchy. Henceforth, he started off a new policy, different from the one his father had done before. Unlike his father, Infant John trusted Flemish aristocracy and used the royal patronage giving to Flemish aristocracy employs across the length and breadth of Spanish Monarchy. Moreover, he set up several marriage agreements in order to relate the universal government of the Monarchy to Flemish, Aragoneses, the Valencians, Catalonian and new elites. This policy was continued until the end of the century not only by him, but also by other ministers.
Therefore, the main goal of this panel is to analyse the political reconfiguration of Catholic Netherlands during the second half of the seventeenth century taking into account the importance of policies, religion and marriages.
Research Interests:
In April 1617, in times of the problematic political articulation of the Portuguese kingdom within the Catholic Monarchy, Don Diego de Silva, marquis of Alenquer and count of Salinas, made his entry in the court of Lisbon as the new alter... more
In April 1617, in times of the problematic political articulation of the Portuguese kingdom within the Catholic Monarchy, Don Diego de Silva, marquis of Alenquer and count of Salinas, made his entry in the court of Lisbon as the new alter ego of Philip III. The beginning of the Thirty Years War and the active participation of the court of Madrid led to the strengthening of the naval squadrons of the Monarchy. The objective of this article is to give an approximation to the way the royal forests of the Portuguese Kingdom were used to remodel the naval power of the fleets of the Consulado and the Eastern Indies.
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ForSEAdiscovery es un proyecto fuertemente interdisciplinar que relaciona la Historia Marítima de la Edad Moderna, las Ciencias de la Información Geográfica (SIG), la Arqueología marítima y subacuática con la Dendrocronología y otras... more
ForSEAdiscovery es un proyecto fuertemente interdisciplinar que relaciona la Historia Marítima de la Edad Moderna, las Ciencias de la Información Geográfica (SIG), la Arqueología marítima y subacuática con la Dendrocronología y otras técnicas para el estudio de la procedencia de la madera. Esta última disciplina, enmarcada en las Ciencias de la vida (Life Sciences) supone, para la conjugación de nuestra línea de investigación histórico-arqueológica, un auténtico código de barras útil para el entrecruzamiento, experimentación e integración de datos. Con tal propósito se utilizan bases de datos geolocalizadas (ya creadas en anteriores trabajos de investigación por parte de los miembros del Consorcio)1 y SIGs como herramienta de integración de datos, cartografía y visualización. Las Humanidades y las Ciencias de la vida (para el análisis de los anillos de los árboles y técnicas químicas de “Wood provenance”) se relacionan así tanto desde el punto de vista teórico (en el planteamiento de las hipótesis primarias del proyecto y en su epistemología) como en el uso de diversas metodologías complementarias a la hora de dar respuesta a los problemas que se plantean en la propuesta de investigación.
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RESUMEN: Este artículo es la síntesis de un trabajo de investigación iniciado en los años 90 sobre el naufragio del San Telmo, navío de guerra de 74 cañones español que desapareció en 1819 al Sur del Cabo de Hornos en su viaje de Cádiz a... more
RESUMEN: Este artículo es la síntesis de un trabajo de investigación iniciado en los años 90 sobre el naufragio del San Telmo, navío de guerra de 74 cañones español que desapareció en 1819 al Sur del Cabo de Hornos en su viaje de Cádiz a Lima. Su objetivo es la realización de un examen crítico de las fuentes británicas que se refieren a los viajes del bergantín Williams y de los testimonios del capitán William Smith para esclarecer las circunstancias aún oscuras de uno de los grandes naufragios de la Marina Española. Se trata también, en un segundo plano, de arrojar luz sobre unos acontecimientos históricos de gran transcendencia ya que están ligados al descubrimiento de la Antártida.// ABSTRACT: This paper is the synthesis of a research initiated in the 90s on the shipwreck of San Telmo, a Spanish 74-cannon warship that disappeared in 1819 South of Cape Horn on its voyage from Cádiz to Lima. Its purpose is to carry out a critical examination of the British sources referring to the voyages of the brig Williams and the testimonies of Captain William Smith in order to clarify the still unclear circumstances of one of the great shipwrecks of the Spanish Navy. It also aims, in the background, to shed light on historical events of major significance since they are linked to the discovery of Antarctica.